一盒美團(tuán)用戶急需的藥品由無人機(jī)配送到深圳封閉管理小區(qū)，美團(tuán)外賣APP下單后10來分鐘熱氣騰騰的外賣即通過無人機(jī)送到家門口……這并非是科幻電影中的場景，而是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)。近日，在美團(tuán)無人機(jī)亮相溝通會上，記者真實(shí)目擊到這些現(xiàn)實(shí)視頻，而這正來自美團(tuán)自主研發(fā)的城市低空物流模式。據(jù)悉，于2017年正式啟動的美團(tuán)無人機(jī)配送場景探索，一直致力于打造3公里、15分鐘送達(dá)的低空物流網(wǎng)絡(luò)。截至今年6月底，美團(tuán)無人機(jī)已完成超22萬架次的飛行測試，完成2500單真實(shí)用戶的配送訂單。
體驗(yàn)：
下單后15分鐘內(nèi)拿到外賣貨品
近日，在位于龍華區(qū)觀瀾街道的美團(tuán)無人機(jī)基地，記者親眼直擊了一條已實(shí)現(xiàn)落地的無人機(jī)配送航線的配送全流程。
在接到用戶下單中備注的無人機(jī)配送服務(wù)指令后，美團(tuán)騎手承擔(dān)取餐員的角色，從商場商家取餐后，趕往位于商場樓頂?shù)臒o人機(jī)自動化機(jī)場，裝載貨箱后，無人機(jī)按照UTM后臺系統(tǒng)規(guī)劃的航線，最終降落在記者所在的社區(qū)機(jī)場。自下單到配送完畢，全流程歷時(shí)不足15分鐘。
在整個(gè)流程中，無人機(jī)作為空中的配送員，其云端調(diào)度系統(tǒng)是美團(tuán)無人機(jī)調(diào)度員，社區(qū)的機(jī)場是社區(qū)的服務(wù)員，這3個(gè)部分像一套系統(tǒng)為用戶服務(wù)。
技術(shù)人員介紹，目前，在深圳部分社區(qū)已經(jīng)建好的社區(qū)機(jī)場卸載餐箱，貨品送至餐箱后，用戶只需要通過美團(tuán) App 掃碼，即可取走外賣貨品。未來將會支持機(jī)器人代取配送、室內(nèi)貨艙直達(dá)等多種取貨方式。
自主：
九成技術(shù)來自自主研發(fā)
為了更好地提升城市即時(shí)配送的效率與體驗(yàn)，2017年，美團(tuán)啟動了無人機(jī)配送服務(wù)的探索，通過科技創(chuàng)新推動履約工具變革，加快建設(shè)空地協(xié)同的本地即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，致力于為用戶提供3公里、15分鐘的標(biāo)準(zhǔn)配送服務(wù)。
據(jù)了解，美團(tuán)無人機(jī)探索的不只是配送飛行器本身，而是希望建設(shè)綜合自主飛行無人機(jī)、自動化機(jī)場及無人機(jī)調(diào)度系統(tǒng)為一體的城市低空物流網(wǎng)絡(luò)。
也就是說，通過飛行器、導(dǎo)航控制、AI算法、航線管理、通訊系統(tǒng)五大自研技術(shù)能力，適應(yīng)社區(qū)、商場、寫字樓等多種場景，讓無人機(jī)與騎手形成人機(jī)協(xié)同的配送，真正實(shí)現(xiàn)“萬物到家”。
目前，美團(tuán)已經(jīng)初步完成了飛行器、地面設(shè)備及無人機(jī)交通管理系統(tǒng)的研發(fā)工作，其中核心系統(tǒng)90%以上的部件都由美團(tuán)自主研發(fā)，達(dá)成安全、高效、經(jīng)濟(jì)、自主可控四大目標(biāo)，合力打造一個(gè)全場景、全天候的城市低空物流網(wǎng)絡(luò)。
技術(shù)人員介紹稱，對于無人機(jī)配送系統(tǒng)研發(fā)，美團(tuán)投入了大量的人力物力財(cái)力。3年半的時(shí)間，300人的團(tuán)隊(duì)，6種不同機(jī)場形態(tài)的探索，4代機(jī)型的迭代，申請了360項(xiàng)專利，22萬架次的飛行，為了達(dá)成社區(qū)服務(wù)的落地，探索了1000個(gè)社區(qū)。
目前由美團(tuán)自主研發(fā)的FP400系列機(jī)型，飛行器在飛行過程中，飛行高度120米以下，時(shí)速10m/s，一次最多可以載3公斤貨物（總起飛重量不超過7公斤），連續(xù)飛行時(shí)長可達(dá)20分鐘。截至2021年6月，美團(tuán)無人機(jī)已在北京、深圳兩地測試機(jī)場完成了超過22萬架次的飛行測試。
揭秘：
僅專利已超過360件
美團(tuán)無人機(jī)自主研發(fā)的建設(shè)城市低空智能配送網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)國產(chǎn)化，截至2021年6月，美團(tuán)已經(jīng)申請和正在申請的專利已達(dá)360余件，其中多項(xiàng)技術(shù)功能更達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先水平，切實(shí)保障飛行可靠性以及高性能輸出。
值得一提的是，無人機(jī)的飛行安全一直是媒體關(guān)注焦點(diǎn)，技術(shù)人員介紹，美團(tuán)無人機(jī)現(xiàn)有的6個(gè)動力系統(tǒng)、6套螺旋槳、6個(gè)電機(jī)，即使是一套動力失效，無人機(jī)也能夠安全降落。
尤其是，美團(tuán)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)花了2年的時(shí)間研發(fā)的靜音螺旋槳，運(yùn)行期間噪音可降至60分貝。傳統(tǒng)的導(dǎo)航模塊只負(fù)責(zé)用慣性導(dǎo)航，而美團(tuán)自主研發(fā)的視覺導(dǎo)航系統(tǒng)，可通過視覺和算法，還有機(jī)載的計(jì)算，確保無人機(jī)在高樓林立的場景里自由、穩(wěn)定、精確地飛行。
深圳地處南海海濱，臺風(fēng)天氣頻發(fā)，在大風(fēng)天氣中，無人機(jī)的飛行過程依然有風(fēng)險(xiǎn)存在。面對記者的提問，技術(shù)人員介紹稱，目前美團(tuán)無人機(jī)能在5級風(fēng)的環(huán)境下安全飛行，但一旦風(fēng)力高出這個(gè)級別，會出于安全考慮限制無人機(jī)服務(wù)。
轉(zhuǎn)型：
騎手可實(shí)現(xiàn)更好職業(yè)轉(zhuǎn)型
美團(tuán)擁有全球最豐富的生活服務(wù)落地場景、億級用戶流量和千萬級日訂單量，這為美團(tuán)無人機(jī)未來提供了規(guī)?；涞氐膱鼍?。對于無人機(jī)推廣會不會導(dǎo)致外賣騎手“下崗”的問題，技術(shù)人員回應(yīng)稱，美團(tuán)打造的這個(gè)空中物流系統(tǒng)，本質(zhì)上仍舊是人機(jī)協(xié)同。在長期人機(jī)協(xié)同階段，騎手將是重要的運(yùn)營人員，各地的騎手資源提供了可靠的地面運(yùn)營保障。
對于騎手而言，美團(tuán)無人機(jī)不僅可以補(bǔ)足運(yùn)力，還能通過人機(jī)協(xié)同的形式，幫助騎手實(shí)現(xiàn)短時(shí)間長距離訂單配送，降低騎手工作難度，補(bǔ)缺騎手工作死角，更可以幫助騎手解決極端天氣、疫情等情況下的配送難題。
實(shí)際上，美團(tuán)無人配送圍繞美團(tuán)豐富的線下場景 ,通過與現(xiàn)有復(fù)雜配送流程的結(jié)合，基于智能調(diào)度系統(tǒng)、 無人機(jī)、自動駕駛等技術(shù)構(gòu)建的物流路網(wǎng)，多種人機(jī)協(xié)同的末端配送模式，形式多樣的智能配送終端等形成了無人配送整體解決方案。
配送方案將發(fā)揮無人機(jī)、高/低速無人車、特種機(jī)器人等不同產(chǎn)品優(yōu)勢能力，滿足在樓宇、園區(qū)、公開道路以及低空等不同場景下的即時(shí)配送需求，提升配送效率和用戶體驗(yàn)，最終實(shí)現(xiàn)“用無人配送讓服務(wù)觸達(dá)世界每個(gè)角落”的愿景。
而騎手則可以在與無人機(jī)的協(xié)同工作中尋找到新的職業(yè)方向，更好地實(shí)現(xiàn)職業(yè)轉(zhuǎn)型。
用戶：
縮短配送時(shí)間提升體驗(yàn)感
對于用戶而言，美團(tuán)無人機(jī)能夠有效滿足多場景下的配送任務(wù)，解決用戶因居住環(huán)境、外界因素、自身狀況等情況下的配送需求。不僅如此，美團(tuán)無人機(jī)配送還以便捷高效的配送模式，縮短了配送時(shí)間，提升了用戶體驗(yàn)。
未來，美團(tuán)將基于城市即時(shí)配送需求，研制多款機(jī)場設(shè)備，適配商場、社區(qū)、寫字樓場景，其中包括社區(qū)配送站、樓宇配送站、接力配送站和智能換電站。
記者了解到，目前，除了在龍華區(qū)建設(shè)美團(tuán)無人機(jī)觀瀾基地，2021年1月起，美團(tuán)無人機(jī)業(yè)務(wù)部在坪山區(qū)、龍崗區(qū)先后開展了面向真實(shí)用戶的商業(yè)化試運(yùn)行項(xiàng)目。截至今年6月底，美團(tuán)無人機(jī)已完成超22萬架次的飛行測試，完成2500單真實(shí)用戶的配送訂單。
抗疫：
無人車為科技抗疫助力
