近年來，隨著地鐵線網(wǎng)快速壯大，地鐵保護風(fēng)險隨之加大，為更好地為地鐵運營安全提供技術(shù)保障，廣州地鐵利用高新技術(shù)，成功探索地保無人機智慧巡檢模式，歷經(jīng)多次實地調(diào)研勘察，2019年正式組建了無人機巡檢組，實現(xiàn)地保無人機智慧巡檢模式的最終落地和推廣。

　　目前，廣州地鐵無人機巡檢組由子公司廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理公司負責(zé)組建，共持有大疆御2無人機2臺，機組成員為3名，平均年齡29歲，均通過了由中國民航飛行標(biāo)準(zhǔn)司與中國航空器擁有者及駕駛協(xié)會頒發(fā)的多旋翼飛行執(zhí)照，累計飛行時長達163小時，累計巡檢里程達79163公里，發(fā)現(xiàn)制止侵入地鐵保護區(qū)的外部施工行為12次。

　　無人機助力地鐵保護巡檢

　　地鐵車輛在軌道交通線路上運行必須確保線路結(jié)構(gòu)有一個相對安全的空間，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，該空間一般在結(jié)構(gòu)周邊50米范圍內(nèi)，也就是地鐵安全保護區(qū)。外部單位在地鐵安全保護區(qū)內(nèi)違規(guī)施工，會影響到地鐵的正常運行。

　　為全力保障地鐵運營安全，廣州地鐵配備了專業(yè)人員對地鐵安全保護區(qū)進行分段巡查。對于高山等地形地貌、封閉住宅小區(qū)、管制區(qū)域，或者天氣環(huán)境惡劣等難以進行人力巡查的，通過無人機智慧巡檢，為地鐵運營筑起了安全防線。

　　地保無人機智慧巡檢項目是科研創(chuàng)新在地鐵保護業(yè)務(wù)的成功探索。通過無人機監(jiān)測，操控手與巡檢專業(yè)人員的密切配合，實時識別出視頻圖像中是否存在不當(dāng)施工行為以及鉆探機、打樁機等對地鐵運營線路產(chǎn)生嚴(yán)重威脅的大型施工器械出現(xiàn)，一旦監(jiān)測到地鐵保護區(qū)存在人員施工或大型施工器械，則立即告知相應(yīng)線路駐點工作人員，提示其及時處理，從而有效彌補人工巡檢的缺陷，消滅巡檢盲區(qū)，提高工作效率，更好保護既有地鐵結(jié)構(gòu)與運營安全。

　　無接觸式巡檢保平安

　　2020年疫情期間，廣州多地實行封閉管理，地保無人機巡檢成為地保巡檢的“主力軍”。2020年2月至4月，無人機共發(fā)現(xiàn)4起違規(guī)施工。其中在對某線路巡檢時發(fā)現(xiàn)，某項目在地鐵車站正上方停放了大型施工機器，無人機巡檢員發(fā)現(xiàn)后立即聯(lián)系線路巡檢組長前往施工現(xiàn)場，督促施工方將施工機器移出地鐵保護區(qū)，有效防范化解了因外部施工而導(dǎo)致地鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)被破壞的風(fēng)險。

　　2021年5月下旬，廣州疫情發(fā)生以來，封閉、封控區(qū)間不斷增加，地面人工巡視再次被迫暫停，在經(jīng)受去年疫情嚴(yán)峻考驗的無人機組，再次臨危受命，先后對封閉、封控區(qū)域范圍5條線路近30個站點進行空巡，完成48余次“掃盲”任務(wù)，飛行里程達318.3公里，為地鐵有序、高效、安全“戰(zhàn)疫”提供了強有力地支撐。

　　2017年起，廣州市將每年9月第二周的星期二，定為“地鐵安全日”，今年9月7日是廣州第五個“地鐵安全日”。自2019年開始使用無人機輔助巡檢工作以來，至今，無人機空巡完成360余次任務(wù)，飛行里程共計942.75公里，發(fā)現(xiàn)并制止多起違規(guī)作業(yè)。隨著高新技術(shù)手段在地鐵保護中的成功應(yīng)用，實現(xiàn)地鐵保護全方位立體化，進一步確保地鐵保護安全，切實踐行 “我為群眾辦實事”，讓廣大市民安心乘坐地鐵出行。