《連線》雜志對亞馬遜在英國的無人機送貨項目的一份新報告稱，該項目已經(jīng)失去了100多名員工，內(nèi)部人士稱該項目正在 "向內(nèi)崩潰"。媒體援引前雇員的證詞，描述了一種管理功能失調和過度工作的文化。例如，據(jù)報道，2020年2月，亞馬遜在英國關閉了一個由幾十人組成的團隊，之前他們專門分析無人機鏡頭以識別人類和動物，但幾個月后又重新開放該部門。

　　報告中引用的其他故事包括高級員工的快速流動，一名員工早上在辦公桌前喝啤酒，以及另一名員工將'批準'按鈕當成了機械操作，以便所有的錄像都被批準，而不管其中是否有危險。

　　正如一位前員工告訴《連線》的那樣。"一切都開始向內(nèi)坍塌，因為他們(亞馬遜)堆積了太多的東西，他們讓那些對項目一無所知的人負責，他們超額完成了任務，但也欠下了許多無法兌現(xiàn)的承諾。"

　　亞馬遜的一位發(fā)言人對此表示，該公司將繼續(xù)在英國擁有Prime Air的存在，但沒有確認其目前或未來的人員數(shù)量。

　　目前還不清楚《連線》報道中描述的“功能障礙”如何延伸到亞馬遜的整體無人機送貨計劃，該計劃最早在2013年就已宣布。顯然，該公司對引進該技術的便利性夸大其詞，公司早在2019年6月承諾將在"未來幾個月"推出送貨服務。去年8月，亞馬遜最終獲得了美國聯(lián)邦航空局的批準，這使其可以在美國交付包裹，但至今還沒有概述何時可能發(fā)生的時間表。

　　亞馬遜將英國定位為其技術的一個大市場，在2016年宣布它在英國劍橋進行了第一次真正的無人機送貨。但這是一個使用預先安排的訂單的特技，亞馬遜從未在英國提供一次商業(yè)交付。

　　雖然《連線》的報道側重于英國的業(yè)務，但報道中指出的一些問題似乎會影響亞馬遜的整體無人機業(yè)務的野心。這些問題包括該公司希望讓無人機降落來運送他們的包裹，這種方法需要特別小心的導航。相比之下，像Google擁有的wing這樣的競爭對手，不需要實際降落到地面就能投送包裹。